Höger- och vänstertrafik

  Kör på höger sida

  Kör på vänster sida

Motorväg vid Xylotymbou på Cypern med vänstertrafik. Cypern är ett av de länder som har vänstertrafik idag.

Skylt om byte från vänster- till högertrafik vid gränsen mellan Laos och Thailand.

Höger- och vänstertrafik är de konventioner som påbjuder fordon eller farkoster att framföras på en viss sida av väg eller farled, antingen höger eller vänster sida i färdriktningen. I många trafiksystem är sådan konvention nödvändig för att förhindra kollision mellan mötande fordon.

Medan gällande konvention kan variera på land (beroende på geografiskt område eller trafiksystem) så gäller inom luftfart generellt högertrafik vid möte, och likaså gäller inom sjöfart generellt högertrafik då två maskindrivna fartyg möts, med undantag för de fall då båda fartygen kommit överens genom radiokommunikation om att hellre möta varandra på styrbords sida (och därigenom hålla till babord).

Räknat per väglängd har idag största delen (cirka 72 procent) högertrafik och över en fjärdedel vänstertrafik, de flesta länder som har vänstertrafik är Storbritannien och dess forna kolonier.

Historia

Ursprungligen färdades ryttare eller kuskar till största delen på vänster sida, som troligen kan förklaras med att människor generellt sett är högerhänta, varför ryttare och kuskar hade som praxis att hålla till vänster i färdriktningen för att därigenom kunna hålla tömmarna med vänster hand och med höger hand hälsa på mötande ryttare och kuskar alternativt försvara sig med svärd (som generellt sett hölls i höger hand).

Från sekelslutet 1800 började emellertid kuskar, i synnerhet i Nordamerika och Frankrike, att framföra större fraktvagnar (utan sittplats för kusken) dragna av hästspann, vilka generellt sett kördes av en kusk sittande på den bakre vänstra hästen, varifrån det ansågs enklast (för de generellt sett högerhänta kuskarna) att styra sitt hästekipage med piskan, och för att ha god uppsikt över mötande vagnar så blev det praxis att tillämpa högertrafik och därigenom låta mötande kusk passera på vänster sida, en praxis som under Napoleon I:s styre spreds vidare till större delen av europeiska kontinenten, utom Österrike och Tjeckoslovakien som behöll vänstertrafik till 1938/1939 då länderna ockuperades av Nazityskland. Omkring år 1910, efter introduceringen av T-Forden, blev det även praxis inom biltillverkning att bygga bilar (som innan 1910 generellt sett byggdes högerstyrda) vänsterstyrda, för att ge föraren god uppsikt över mötande fordon i högertrafik.

  Högertrafik på järnväg

  Vänstertrafik på järnväg

Inom Europa är högertrafik vanligast även inom järnvägstrafik. Länder markerade i röd färg (Island, Färöarna, Andorra, Gibraltar, Liechtenstein, San Marino, Malta och Cypern) saknar järnväg.

På Brittiska öarna däremot tillämpades fortsatt vänstertrafik eftersom britterna körde mindre vagnar, normalt med kusken sittande på vagnens högra sida där denne kunde använda piskan med höger hand utan risk för att snärja in den i lasten baktill, och av den orsaken körde på vänster sida i färdriktningen för att låta mötande passera till höger och därigenom ge kusken (sittande på vagnens högra sida) god uppsikt över mötande vagnar. Vänstertrafik blev formellt påbjudet i England 1756 enligt London Bridge Act 1756, lagparagraf 29 Geo. 2 c. 40. Då brittisk järnväg, och sedermera även japansk järnväg byggd enligt brittisk järnvägsteknik, började byggas ut under 1800-talet så var vänstertrafik tillämplig även inom järnvägstrafiken. Japan påbjöd formellt vänstertrafik 1924. Vänstertrafik spreds generellt vidare inom forna Brittiska imperiet. Gibraltar började dock att tillämpa högertrafik 1929, för att underlätta gränsövergång från grannlandet Spanien (som formellt införde en lag som påbjuder högertrafik 1924; Portugal införde detsamma 1928). Forna Brittiska Hongkong, som överfördes till Kina 1 juli 1997, har emellertid behållit vänstertrafik liksom forna Portugisiska Macao, som överfördes till Kina 20 december 1999, trots att högertrafik tillämpas i Fastlandskina.

I vissa av de länder som har högertrafik tillämpas dock, liksom i Storbritannien, vänstertrafik inom järnvägstrafiken. Frankrike, som har vänstertrafik på järnvägen, har dock undantagsvis högertrafik i Alsace-Lorraine, som beror på att det området var tyskt 1871 till första världskrigets slut 1918 och Tyskland liksom hela Europa öster därom tillämpar högertrafik.

Vänstertrafik

  Kör på höger sida

  Kör på vänster sida

Inom Europa har idag endast Brittiska öarna, Malta och Cypern vänstertrafik, men hela övriga Europa högertrafik.

I Sverige och Island tillämpades vänstertrafik innan Högertrafikomläggningen den 3 september 1967 respektive H-dagurinn den 26 maj 1968. Trots 1967 års omläggning till högertrafik i Sverige så tillämpas dock ännu vänstertrafik på järnvägen liksom i Stockholms tunnelbana.

Inom Europa har numera enbart Brittiska öarna (inklusive Kanalöarna), Malta (som var brittisk kronkoloni 1813–1964) och Cypern (inklusive det turkiskockuperade Nordcypern) vänstertrafik som räknat per väglängd tillämpas på knappt 30 % av alla vägar i världen. I Asien är det däremot vanligare med vänstertrafik som tillämpas, utöver i Japan, i de sydostasiatiska länderna Thailand, Indonesien, Östtimor (som dock hade högertrafik från 1928 till Indonesiens invasion 1976), Malaysia, Brunei och Singapore, liksom Hongkong och Macao (trots att Kina annars tillämpar högertrafik), samt på forna Brittiska Ceylon (nuvarande Sri Lanka) och Maldiverna, och i forna Brittiska Indien (Pakistan, Indien och Bangladesh) liksom angränsande Nepal och Bhutan, dock ej i Myanmar (också del av forna Brittiska Indien) som började tillämpa högertrafik den 6 december 1970.

I Indonesien tillämpas dock högertrafik inom järnvägstrafiken.

I Afrika tillämpas vänstertrafik i östaterna Mauritius och Seychellerna, i Moçambique, Sydafrika och Namibia (del av Sydafrika juli 1915–21 mars 1990) samt Lesotho, Swaziland, Botswana, Zimbabwe, Zambia, Malawi, Tanzania, Uganda och Kenya (samtliga nio före detta brittiska kolonier).

Samoa genomförde vänstertrafikomläggning den 7 september 2009, efter att ha haft högertrafik ända sedan tiden som tysk koloni, i syfte att tillåta import av högerstyrda bilar (främst från Australien och Japan) vilka generellt är billigare än (i synnerhet från USA importerade) vänsterstyrda bilar. Utöver Samoa har även ett flertal andra önationer i Stilla havet vänstertrafik, liksom Australien: Nya Zeeland, Fiji, Kiribati, Nauru, Salomonöarna, Tonga, Tuvalu, Vanuatu och Papua Nya Guinea, liksom det angränsande Indonesien. Därutöver har tio av de totalt 13 önationerna i Västindien samt Amerikanska Jungfruöarna vänstertrafik, på amerikanska fastlandet är det vänstertrafik enbart i två sydamerikanska nationer: Guyana och Surinam. Brasilien, Argentina, Chile och Uruguay tillämpar dock vänstertrafik inom järnvägstrafiken.

Spårvägstrafik

Spårvagnar kör mestadels på samma sida som övrig vägtrafik i respektive land.

De övergick i Sverige från vänster till höger i samband med högertrafikomläggningen 1967. I Göteborg och Norrköping gjordes en omläggning av trafiken medan Stockholm och fler städer beslöt att helt avskaffa spårvagnstrafiken. En avvikelse är längs fyra kilometer på Angeredsbanan från Hjällbo till Angereds Centrum. Detta gjordes för att kunna använda mittplattformar och därmed en enda rulltrappa i Hammarkullen, liksom för att banan var tänkt som tunnelbana som enligt regler har vänstertrafik. De första åren då Angeredsbanan var i bruk hade hela denna bana vänstertrafik. Den var då någorlunda isolerad från övriga spårvägsnätet och inte inblandad i övrig trafik. Den hade konsekvent mittplattformar på hållplatserna. J. Sigfrid Edströms gata har också vänstertrafik, detta för att Vagnhallen Gårda är byggd för vänstertrafik. J. Sigfrids Edströms gata har i egentlig mening blandad trafik med bilar och spårvagnar, men det är endast Spårvägen, Spårvägssällskapet Ringlinien, Räddningstjänsten, Polisen och Ambulanssjukvården som har tillstånd att framföra sina vägtrafikfordon här. Mittplattform för akuta spårvagnsbyten finns också i denna gata. Även Nockebybanan i Stockholm har vänstertrafik en kort sträcka närmast ändstationen Alvik för att passa till tunnelbanan som har vänstertrafik. Alla dessa spårvagnssträckor är förbjudna eller oframkomliga för bilar så att det inte blir några konflikter.

Många länder har samma sida för järnväg som för väg, och då använder tunnelbanor normalt den sidan., medan vissa länder har olika sida för järnväg som för väg (bland annat Frankrike, Italien, Portugal, Sverige) och där kan sidan variera för tunnelbana. Till exempel har Paris metro, Milanos tunnelbana samt Pekings tunnelbana (liksom övriga tunnelbanor i Kina) högertrafik, medan tunnelbanan i bl.a. Rom, Madrid och Stockholm har vänstertrafik.

Referenser

Tryckta källor

• Ahlgren Michael, Nilsson, Per-Åke, Olausson, Pär M., Rylenius, Karin, red (1995). Högertrafik och massturism: en betraktelse över folkomröstningar och deras betydelse. Rapport / Mitthögskolan, Institutionen för turismvetenskap, 1400-7231 ; 1995:1. Östersund: Institutionen för turismvetenskap, Mitthögsk. Libris 2096605