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Im Jahr 2018 k�ndigte Yamaha einen V8-Au�enbordmotor mit 425 PS an. Eine sehr starke Leistung, die zu diesem Zeitpunkt bei Au�enbordern selten erreicht wurde. Diese Baureihe, die XTO f�r Xtreme Thrust Output genannt wurde, bot mehr Schub und Drehmoment als andere Motorenhersteller. Dieser gro�e V8-Saugmotor mit 5,6 Litern Hubraum, der ohne Kompressor auskommt, war f�r gro�e Einheiten gedacht, die sein Gewicht auf dem Heck tragen konnten und ein hohes Drehmoment ben�tigten, um zu beschleunigen.
Exit 425, Platz f�r 400 und 450!
F�r 2023 hat Yamaha sein Konzept �berarbeitet und schl�gt vor, auf der gleichen V8-Basis Motoren mit 450 und 400 PS zu entwickeln. Der 425-PS-Motor wurde abgeschafft und die neue Leistung eingef�hrt. Um die zus�tzliche Leistung zu gewinnen, hat der japanische Hersteller an der Oberfl�chenbeschaffenheit der Reibungsteile gearbeitet.
Diese Motoren haben eine sehr hohe Verdichtung, was ein gro�es Drehmoment bedeutet. Der Motor wird von Hochdruckinjektoren versorgt, die direkt in die Brennkammer eingebaut sind. So kann die Einspritzung je nach Bedarf variieren und die beste Verbrennung bieten. Die Aus- und Einlassluft wird weiterhin �ber Ventile geleitet, von denen es vier pro Zylinder gibt, also insgesamt 32 Ventile. Die obenliegenden Nockenwellen sind durch eine Kette miteinander verbunden, die wiederum durch einen Riemen angetrieben wird.
Ruhe, wir segeln!
Eine gro�e Anstrengung haben die Ingenieure bei der Ger�uschentwicklung des Motors unternommen. Trotz ihrer hohen Leistung zeichnen sich diese Au�enborder durch einen sehr geringen Ger�uschpegel aus. Dennoch ist das sch�ne, charakteristische Ger�usch des V-Motors, noch mehr des V8-Motors, bei hohen Drehzahlen zu h�ren, zur Freude des Fahrers.
Tests auf mehreren Schiffen
Wir konnten diese Motoren auf verschiedenen R�mpfen testen, sei es einmotorig auf einem RIB, zweimotorig und sogar dreimotorig auf einer Capelli 44. Jedes Mal war der Schub stark, aber nie heftig. Diese Motoren haben eine recht lineare Kurve, wodurch sie sich sehr soft fahren lassen. Die Leistung ist da, aber nie extrem.
So betr�gt die H�chstgeschwindigkeit bei 5950 U/min auf einem RIB Capelli 900, das z. B. mit einem 400 PS XTO motorisiert ist, 45 Knoten. Der maximale Verbrauch liegt bei 126 l/h. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei 3000 U/min bei 19,2 Knoten, mit einem Verbrauch von 33 l/h.
Andere Zahlen diesmal mit 3 x 450 PS auf der Tempest 44, die l�nger, aber auch schwerer war. Die H�chstgeschwindigkeit bei guter See betrug 55 Knoten bei 6000 U/min. Diesmal verbrauchten die drei Motoren 412 l/h. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 3500 U/min betrug die Geschwindigkeit 28,9 Knoten bei einem Verbrauch von 140 l/h f�r alle 3 Motoren.
Verf�gbar im September 2023
Diese Motoren mit 400 und 450 PS werden ab September 2023 auf dem franz�sischen Markt erh�ltlich sein. Wir werden Sie in K�rze �ber ihre Preise informieren.
