El Mar Báltico en la estrategia española de guerra en los Países Bajos, 1568-1648.

Revista de Historia Naval nº 164, 2024

El aprovisionamiento y reabastecimiento de submarinos alemanes desde los puertos y las costas de la España neutral durante la Primera Guerra Mundial parece un hecho incontestable; sin embargo, en cuanto a la zona del Mediterráneo y a la zona sur de la costa atlántica hay dudas razonables. Una revisión de los datos accesibles al respecto y su análisis crítico dilucidará lo que realmente hay detrás de este presunto apoyo.

En este texto se aborda las relaciones entre España y Portugal desde una nueva perspectiva, teniendo en cuenta el factor desestabilizador que supuso la diplomacia francesa y su interés por que ambas se enfrentaran en una nueva guerra. Durante esta época Portugal intentó reubicarse dentro del contexto internacional, teniendo que hacer frente a una gran inestabilidad interna, la pretensión francesa de una alianza más estrecha y la necesidad de reafirmarse como potencia. España, que también compartía problemas internos muy parecidos, siempre vio con preocupación el acercamiento franco-luso, y cualquier eco de movilización en la frontera era visto con miedo ya que podría suponer un nuevo enfrentamiento que lograría desestabilizar aún más el precario equilibrio de la Monarquía Hispánica en Europa.

CEPHCIS-UNAM, 2013

Ciudades y puertos de Andalucía en un Atlántico global, siglos XVI-XVIII, 2022

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América y el Mar, UCA, 2019

Durante el siglo XVIII el tema de las armadas y la construcción naval militar alcanzaron unos niveles de desarrollo inauditos, debido a que eran premisas cada vez más importantes para situar a las potencias europeas en la escena internacional, donde los mares ganaban peso estratégico. En este artículo nos centraremos en el caso del Imperio Español, en el cual la apuesta por los mares era más arriesgada pero necesaria que nunca si pretendía mantener un papel relevante en el contexto del período, en transición y con una nueva balanza de poderes. No obstante, el imperio estaba sumergido en una compleja dinámica de cambios a principios de siglo, y su Marina restaba en un estado pésimo comparado con otras potencias navales. En este estudio mostraremos una parte de las maniobras que emprendió el gobierno borbónico para encarar la situación nacional-internacional y sustentar su apuesta marítima. Desvelaremos primero los antecedentes españoles del siglo XVII, y analizaremos algunas reformas marítimo-militares emprendidas desde 1701-1704. A continuación nos centraremos en el progreso en construcción naval militar, la columna vertebral de la apuesta marítima. Ello lo haremos mediante el ejemplar tema de las maderas destinadas a la construcción naval, mostrando su modus operandi y apreciando críticamente cómo se nutrió de materiales arbóreos a los astilleros de la época. Con esta mirada histórica veremos el proceso de renovación marítimo-naval que vivió el Imperio Español y la Armada, comprendiendo cómo se optimizó un tema básico para blindar los intereses españoles y los territorios de ultramar hasta el s.XIX. · Palabras clave; Armada, maderas, imperio, reformas, ilustración, XVIII, transición.

Revista de Historia Naval nº 06, 1984

El objeto de la guerra naval es la explotación de las comunicaciones marítimas. La explotación presupone dominio del mar, pero la expresión dominio no se ajusta a lo que sucede en la práctica de la guerra -salvo en contadas ocasiones-, ya que es el dominio relativo, más que el dominio absoluto, lo que de hecho hace falta lograr, razón por la que parece más indicado hablar de superioridad naval que de dominio. Pero sea de dominio del mar o de superioridad, el poder determinante de la situación creada, que permite explotar el mar como vía de comunicación, emana de unos medios materiales capaces de proporcionar al usuario suficiente libertad de acción para operar dónde y cuándo sea necesario apoyados en unas bases terrestres estratégicamente distribuidas, organizados en agrupaciones operativas

La Armada española de Flandes y la política naval española entre los S.XVI-XVII presentaron niveles nunca vistos para la época, la creación de una gran flota empleada para la defensa de la Monarquía, fue vital para el desarrollo de una estrategia internacional con el fin de conseguir la hegemonía marítima en todos los mares. Las cuestiones marítimas fueron vistas como prioridad para la monarquía y en tiempos del Conde-Duque Olivares jugaron un papel clave en la Reforma para restaurar la reputación de la Monarquía. La Armada de Flandes cobró protagonismo, y respondió con contundencia a los rebeldes holandeses, sin embargo, el desangre económico de la Monarquía era evidente y, en 1648, se produce un gran cambio en el panorama geopolítico debido a la Independencia de las Provincias Unidas y, más adelante, en el año 1668, la Independencia de Portugal, que supone una grave alteración en la política naval española y, por supuesto, en la guerra europea por la hegemonía.

Brocar: Cuadernos de investigación histórica, 2019

En este estudio, analizamos principalmente las operaciones de la armada hispano-polaca contra los daneses y suecos entre los años 1629 y 1632, o sea, desde el fin de la Guerra Danesa y el inicio de la Guerra Sueca hasta la conquista de Wismar por el ejército sueco y la destrucción de la armada en ene ro de 1632. Al final, intentamos evaluar la influencia y el impacto de la armada hispano-polaca en el Mar Báltico de manera global. n this study, we analyse particularly the operations of the Spanish-Polish fleet against the Danes and the Swedes between 1629 and 1632, that is, from the end of the Danish War and the beginning of the Swedish War to the conquest of Wismar by the Swedish army and to the destruction of the navy in January 1632. In the end, we tried to assess in a global way the influence and impact of the Spanish-Polish fleet on the Baltic Sea.