Ver código fonte para Autoestrada

{{ver desambig|redir=Autopista|a série de anime|Autopista (anime)|as rodovias com controle parcial de tráfego|Via expressa}}
{{Multitag|mnot||data=abril de 2019}}

[[Imagem:US 131, M-6, 68th St interchange.jpg|thumb|O [[Trevo (construção)|cruzamento]] das rodovias US-131, M-6 e da Rua 68 em [[Wyoming (Michigan)|Wyoming]], [[Michigan]], [[Estados Unidos]], exemplifica muitas das características principais das autoestradas: impedir o tráfego com estradas separadas, sem cruzamentos no nível do chão e sem acesso direto às propriedades]]

{{AO-pAO|Autoestrada|auto-estrada}}, conhecida no [[Brasil]] como '''autopista''',<ref>{{Citar web|ultimo=S.A|primeiro=Priberam Informática|url=https://dicionario.priberam.org/autopista|titulo=autopista|acessodata=2026-02-22|website=Dicionário Priberam da Língua Portuguesa|lingua=pt-br}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Infopédia|url=https://www.infopedia.pt/dicionarios/lingua-portuguesa/auto-estrada|titulo=auto-estrada {{!}} Dicionário Infopédia da Língua Portuguesa|acessodata=2026-02-22|website=Dicionários infopédia da Porto Editora|lingua=pt}}</ref> também denominada de '''rodovia duplicada/de acesso controlado''' ou '''via expressa''', é uma [[rodovia]] destinada apenas ao [[Trânsito|tráfego]] motorizado de alta velocidade, planejada com pelo menos duas vias em cada direção de fluxo, separadas por elementos físicos, com cruzamentos desnivelados e acesso restrito através de [[Trevo (construção)|trevos rodoviários]], sendo o fluxo e a entrada/saída de [[automóveis]] totalmente controlados.

As autoestradas proporcionam um fluxo livre de tráfego, sem [[Sinal de trânsito|sinais de trânsito]], cruzamentos ou acessos à propriedades. Elas estão livres de quaisquer cruzamentos com outras estradas, ferrovias ou caminhos de pedestres, os quais são transportados por viadutos e passagens subterrâneas que transpassam a rodovia. A entrada e a saída para a autoestrada são possibilitadas apenas por trevos e rampas, o que permite mudanças de velocidade entre as vias rodoviárias arteriais e coletoras. Nesse tipo de rodovia, os sentidos de movimento opostos são geralmente (mas não necessariamente) separados por um [[terrapleno]] central, tais como uma faixa de relva ou pedras ou por uma barreira de tráfego.

As autoestradas, como elas existem hoje, evoluíram durante a primeira metade do século XX. A ''Long Island Motor Parkway'', em [[Long Island (Nova Iorque)|Long Island]], [[Estados Unidos]], foi aberta em 1908 como uma empresa privada e é considerada a primeira autoestrada do mundo. A [[Itália]] abriu a sua primeira autoestrada em 1925, enquanto a [[Alemanha]] começou a construir a sua primeira ''[[autobahn]]'' de 30 km, sem [[Limite de velocidade|limites de velocidade]], em 1932, entre [[Colônia (Alemanha)|Colônia]] e [[Bona]] (agora denominada [[Bundesautobahn 555|A 555]]). Em seguida, o país rapidamente montou um sistema nacional de estradas baseadas nesse modelo de construção, em antecipação ao seu uso durante a [[Segunda Guerra Mundial]]. As primeiras autoestradas da [[América do Norte]] (conhecidas como ''parkways'', ''expressways'' ou ''freeways'') foram inauguradas na cidade de [[Nova York]] na década de 1920. O [[Reino Unido]], fortemente influenciado pelas ferrovias, apenas construiu a sua primeira autoestrada em meados da década de 1950.

Atualmente, a maioria das [[País desenvolvido|nações tecnologicamente mais avançadas]] possuem uma extensa rede de autoestradas, sendo muitas das quais parte de um sistema nacional para esse tipo de rodovia.

== Definição ==
Não existe uma definição formal para o termo ''autoestrada'', ''via expressa'' ou para os seus equivalentes em língua estrangeira (como ''freeway'', ''expressway'', ''autobahn'', ''autoroute'', ''autopista'' e ''autostrade'') e que são aceitos em todo o mundo. Na maioria dos casos, essas palavras são definidas pela legislação local ou por padrões de projeto. A [[Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico]] (OCDE) define uma autoestrada da seguinte maneira:<ref>{{citar web
| url = http://stats.oecd.org/glossary/detail.asp?ID=4008
|autor = OCDE|autorlink = OCDE
|título= Glossary of Statistical Terms
|data-publicacao= 26 de fevereiro de 2004
|acessodata= 7 de outubro de 2012}}</ref>

{{Quote|Estrada, especialmente concebida e construída para a circulação de automóveis, que não têm acesso às propriedades vizinhas e que:

*(a) é provida, exceto em pontos especiais ou temporariamente, de faixas de rolagem separadas para os dois sentidos de tráfego, separados um do outro por uma faixa divisória não destinada à circulação ou, excepcionalmente, para outros meios;
*(b) ausência de cruzamentos de nível com qualquer rodovia, ferrovia, bondes ou trilhas;
*(c) está especialmente sinalizada como autoestrada e é reservada para categorias específicas de veículos rodoviários.

As pistas de entrada e saída das autoestradas estão incluídas, independentemente da localização dos sinais rodoviários. As autoestradas urbanas ([[via expressa]]) também estão incluídas.}}

== História ==

O modelo atual de autoestradas evoluiu durante a primeira metade do século XX, com a inauguração do ''The Long Island Motor Parkway'', em 1908, como uma empresa privada, considerada a primeira autoestrada do mundo. Essa estrada incluía muitas das características modernas desse tipo de rodovia, como [[balaustrada]]s e asfalto de [[concreto armado]].<ref name="NYT_LIMP">Patton, Phil (October 9, 2008). "A 100-Year-Old Dream: A Road Just for Cars". The New York Times. Acessado em 16 de setembro de 2009.</ref>

As autoestradas modernas originaram-se no início dos anos 1920, como uma resposta à crescente utilização de [[automóveis]], à demanda por um movimento mais rápido entre as cidades e como consequência da melhoria dos processos técnicos e materiais de [[pavimentação]].

Estas estradas de alta velocidade originais foram referidos como "estradas duplicadas" e, ao mesmo tempo, tinham pouca semelhança com as estradas atuais. A primeira estrada duplicada foi inaugurada na Itália em 1924, entre [[Milão]] e [[Varese]] e agora faz parte das autoestradas {{ilc|nlk=x|A8|A8 (Itália)}} e {{ilc|nlk=x|A9|A9 (Itália)}}. Esta estrada, enquanto dividida, continha apenas uma pista em cada sentido e não havia trevos.

Pouco tempo depois, em 1924, a ''Bronx River Parkway'' foi aberta ao tráfego, tornando-se a primeira estrada na América do Norte a utilizar uma faixa mediana para separar as pistas de sentidos opostos, construída através de um parque e onde as ruas que se cruzam eram atravessadas por pontes.<ref>{{citar jornal|título= Built to Meander, Parkway Fights to Keep Measured Pace |obra= [[The New York Times]] |data=6 de junho de 1995 | url        = http://www.nytimes.com/1995/06/06/nyregion/built-to-meander-parkway-fights-to-keep-measured-pace.html |acessodata=13 de abril de 2010}}</ref><ref>{{citar jornal|título= Bronx River Parkway On an Endangered List
|primeiro = Roberta |último = Hershenson |obra= The New York Times |data=18 de junho de 1995
| url        = http://www.nytimes.com/1995/06/18/nyregion/bronx-river-parkway-on-an-endangered-list.html |acessodata=13 de abril de 2010}}</ref> A construção da [[Bundesautobahn 555|Bonn-Colônia]] começou em 1929 e terminou em 1932, sendo inaugurada pelo prefeito de [[Colônia (Alemanha)|Colônia]].<ref>{{citar web|url=http://german.about.com/library/blgermyth08.htm|título=German Myth 8 Hitler and the Autobahn|obra=German.about.com}}</ref>
{{limpar}}

== Características ==
[[Imagem:Highway 401.png|thumb|esquerda|[[Highway 401]], em [[Ontário]], no [[Canadá]], a mais movimentada da América do Norte<ref name="fhwa">{{citar web |url=http://international.fhwa.dot.gov/pubs/pl07027/llcp_07_02.cfm |título=Long-Life Concrete Pavements in Europe and Canada |acessodata=01/05/2010 |ultimo=Maier |primeiro=Hanna |data=09/10/2007 |publicado=Federal Highway Administration |paginas=Capítulo 2 |língua=inglês |citação=The key high-volume highways in Ontario are the 400-series highways in the southern part of the province. The most important of these is the 401, the busiest highway in North America, with average annual daily traffic (AADT) of more than 425,000 vehicles in 2004 and daily traffic sometimes exceeding 500,000 vehicles.}}</ref>]]

Autoestradas, por definição, não têm interseções no nível do chão com outras [[rodovia]]s, [[ferrovia]]s ou outro tipo de trilha. O cruzamento de estradas com outras vias é, geralmente, com separação de nível, sob a forma de passagens inferiores ou superiores. Além de calçadas ligadas às estradas que cruzam a rodovia, passarelas de pedestres ou túneis também podem ser usados. Estas estruturas permitem que pedestres e ciclistas atravessem a rodovia naquele ponto, sem um desvio de travessia para a estrada mais próxima.

O acesso às autoestradas é geralmente possibilitado pelo uso de [[Trevo (construção)|trevos rodoviários]] e rampas, embora outros tipos de cruzamentos possam ser utilizados para conexões diretas com estradas vicinais. Em muitos casos, trevos sofisticados permitem transições suaves e ininterruptas entre rodovias e movimentadas estradas arteriais que se cruzam. No entanto, às vezes é necessário sair para uma estrada de superfície para transferir de uma estrada para outra.<ref>Manuel Roig-Franzia, "The Town That Stops Traffic: Travelers Encounter Way Station as Way of Life in Breezewood," ''[[Washington Post]]'', 22 November 2001, B1.</ref>

Os limites de velocidade são geralmente mais elevadas em autoestradas e ocasionalmente são inexistentes (como em grande parte da rede de ''[[autobahn]]''s alemãs).{{carece de fontes|data=dezembro de 2024}} Como as velocidades mais elevadas reduzem o tempo de decisão, autoestradas são geralmente equipadas com um número maior de sinais de orientação do que outras estradas e os sinais em si são fisicamente maiores. Placas e sinais são muitas vezes montados em viadutos ou pórticos para que os motoristas podem ver onde cada pista vai. Números de saída são geralmente derivados da distância da saída em quilômetros desde o início da estrada. Em algumas regiões, há áreas de descanso públicos ou de serviço, bem como telefones de emergência nos [[acostamento]]s e em intervalos regulares.

Em alguns países, normalmente, possuem portagem, sendo concessionadas a uma empresa privada que as explora comercialmente e conserva. Em pelo menos  dois países europeus utiliza-se a [[vinheta de autoestrada]] que se cola no para-brisas e é válida por um ano. Muitas autoestradas não são construídas de raiz, podendo ser construídas a partir da reconversão de sistemas de estradas ou rodovias nacionais.
{{limpar}}

== Por país ==
=== Alemanha ===
[[Imagem:Autobahnen in Deutschland.svg|thumb|Mapa da rede de ''[[Autobahn]]'' da [[Alemanha]]]]

{{Artigo principal|Autobahn}}

A rede de ''[[Autobahn|Bundesautobahnen]]'' alemãs tem uma extensão total de 12.949 km (em setembro de 2015),<ref name="StatistischeÄmter">{{vcite news |title=Transport – Roads of other than local transport |date=05/09/2014 |url=http://www.statistik-portal.de/Statistik-Portal/en/en_jb16_jahrtab36.asp |obra=Federal Statistical Office and the statistical Offices of the Länder |acessodata=09/10/2015 |language=}}</ref> o que a classificava como o quinto maior sistema de autoestradas do mundo, atrás do [[Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos]], o Sistema Nacional  de Autoestradas da [[República Popular da China]], as [[vias expressas]] do sistema rodoviário nacional do [[Canadá]] e as ''autopistas'' da [[Espanha]].<ref>{{citar web|url=http://www.statistik-portal.de/Statistik-Portal/en/en_jb16_jahrtab36.asp|título=Federal Statistic Office|publicado=Statistik-portal.de|data=1 de janeiro de 2012|acessodata=3 de setembro de 2012}}</ref>

As autoestradas alemãs não têm limite de velocidade geral (embora cerca de 47% do comprimento total esteja sujeito a limites locais e/ou condicionais de velocidade), mas o limite de velocidade consultivo (''Richtgeschwindigkeit'') é de 130 km/h.

=== Angola ===
Integrado num plano de melhoria das infraestruturas rodoviárias do país, o [[governo de Angola]] tem investido na construção de várias estradas, designadamente na chamada "Autoestrada Periférica" em torno da capital, [[Luanda]]. A primeira autoestrada de [[Angola]], a [[Via Expressa Fidel Castro]], conta com 54 quilómetros de extensão, duas faixas de rodagem em cada sentido (com possibilidade de posterior alargamento para três) e um separador central de vinte metros.<ref>{{Citar web|ultimo=Sapiro|primeiro=Pilot Systems, David|url=http://abesc.objectis.net/Members/sw81984/o-pais/angola-hoje-e-amanha/construcao-de-auto-estrada-entre-luanda-e-viana|titulo=- Objectis - Non-existing or disabled site|acessodata=2023-02-27|website=abesc.objectis.net|lingua=fr}}</ref> A obra iniciou-se em [[2007]] com duas fases de construção — a primeira, ligando [[Viana (Angola)|Viana]] a [[Cacuaco]], e a segunda, ligando Viana a [[Belas (Luanda)|Belas]], — concluída em 2016.<ref>{{citar web|url=http://www.angolanainternet.ao/obraspublicas/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=446|titulo=Auto-estrada periférica Cacuaco/Viana, em Luanda, ficará concluída em Junho|urlmorta=sim}}</ref>

A autoestrada periférica de Luanda tem como objectivo principal melhorar a circulação rodoviária na capital do país, interligando os municípios de Cacuaco, Viana, Belas e [[Talatona]]. No entanto, facilita também as deslocações entre Luanda e as [[províncias de Angola]], com realce para [[Bengo]], [[Cuanza Norte]] e [[Cuanza Sul]].

=== Brasil ===
{{Artigo principal|Transporte rodoviário no Brasil|Lista de unidades federativas do Brasil por malha rodoviária em pista dupla}}
[[Imagem:Rodovia dos Imigrantes 1.jpg|thumb|esquerda|A [[Rodovia dos Imigrantes]] (SP-160), uma das únicas rodovias "Classe-0" do país, cruzando a [[Serra do Mar]] em [[São Paulo (estado)|São Paulo]], Brasil]]

Uma autoestrada (anteriormente auto-estrada) é uma via de tráfego rápido, com todos os acessos controlados, sem cruzamentos em nível e destinada exclusivamente a veículos motorizados.<ref>{{citar livro |autor=DNER |autorlink=Departamento Nacional de Estradas de Rodagem |data=1997 |título=Glossário de Termos Técnicos Rodoviários |url=https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/700_glossario_de_termos_tecnicos.pdf |series=IPR |numero=700 |local=Rio de Janeiro |editora=DNER |data-publicacao= |pagina=27 |total-páginas=296 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20210705212335/https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/700_glossario_de_termos_tecnicos.pdf |arquivodata=5 de julho de 2021 |acessodata=3 de abril de 2025}}</ref> Nos termos da [[Convenção sobre Trânsito Viário|Convenção de Viena sobre Trânsito Viário]], [[Ratificação|ratificada]] pelo Brasil em 1980<ref>{{citar web |url=https://treaties.un.org/Pages/ViewDetailsIII.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-19&chapter=11&Temp=mtdsg3&clang=_en |titulo=Convention on Road Traffic |obra=United Nations Treaty Collection |lingua=Inglês |titulotrad=Convenção sobre Trânsito Viário |acessodata=4 de abril de 2025}}</ref> e em vigor no país desde 1981, os tipos de rodovia que mais se aproximam da definição convencional de autoestrada são as vias urbanas duplicadas de trânsito rápido<ref>{{citar lei |jurisdição=Poder Legislativo do Brasil |url=https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503compilado.htm |título=Lei |número=9503 |complemento=Anexo I |data=23 de setembro de 1997 |ementa=Institui o Código de Trânsito Brasileiro}}</ref> e o tipo {{ill|en|Classificação funcional|Functional classification|funcional}} denominado '''via classe 0'''<ref>{{citar livro |autor=DNIT |autorlink=Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes |data=2010 |título=Manual de Implantação Básica de Rodovia |url=https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf |series=IPR |numero=742 |edicao=3ª |local=Rio de Janeiro |editora=DNIT |pagina=42 |total-páginas=617 |arquivourl=https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf |arquivodata=5 de julho de 2021 |acessodata=3 de abril de 2025}}</ref> por serem duplicadas e apresentarem trânsito livre, sem interseções em nível, sem travessias de pedestres e sem acesso direto às propriedades adjacentes. Porém, diferentemente da definição convencional, o [[Código de Trânsito Brasileiro]] permite que pedestres circulem em qualquer rodovia ou via de trânsito rápido e que ciclistas circulem em qualquer rodovia ou via de trânsito rápido com acostamento, exceto onde houver sinalização proibitiva.<ref>{{citar lei |jurisdição=Poder Legislativo do Brasil |url=https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503compilado.htm |título=Lei |número=9503 |complemento=art. 68 §§ 2º e 3º, art. 244 § 1º |data=23 de setembro de 1997 |ementa=Institui o Código de Trânsito Brasileiro}}</ref><ref>{{citar lei |jurisdição=Poder Executivo do Brasil |url=https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/1980-1989/d86714.htm |título=Decreto |número=86714 |data=10 de dezembro de 1981 |complemento=art. I alínea j, art. 25 |ementa=Promulga a Convenção sobre Trânsito Viário}}</ref><ref>{{citar periódico |último=Silva Junior |primeiro=Silvio Barbosa da |data=Junho de 2019 |editor-sobrenome=Woischnik |editor-nome=Jan |titulo=Proposta para uma rede brasileira de autoestradas |url=https://www.kas.de/documents/265553/265602/KA%2BCad%2B2019.2.pdf |acessodata=3 de abril de 2025 |periódico=Cadernos Adenauer |publisher=[[Fundação Konrad Adenauer]] |volume=2019 |número=2 |páginas=29-46 |isbn=978-85-7504-228-1 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20240901132414/https://www.kas.de/documents/265553/265602/KA+Cad+2019.2.pdf |arquivodata=1º de setembro de 2024 |local=Rio de Janeiro}}</ref>

As autoestradas de maior nível técnico no Brasil são definidas "Rodovias Classe 0" pelo [[Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes|Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT)]].<ref>{{Citar web|url=https://pt.scribd.com/document/37527680/CAPITULO-1-CONCEITO-NOMENCLATURA-E-CLASSIFICACAO-DE-RODOVIAS|titulo=Capítulo 1 - Conceito, Nomenclatura e Classificação de Rodovias {{!}} PDF {{!}} Tráfego {{!}} Transporte|acessodata=2023-02-27|website=Scribd|lingua=pt}}</ref> Estas autoestradas atendem aos mais altos padrões internacionais de desenho e são projetadas para comportar velocidades de até 130 km/h. A declividade máxima aceita em tais padrões é de 5% (em terrenos montanhosos) e raio mínimo de curva de 665 metros (para superelevação de 12%). As autoestradas atuais no Brasil classificadas "Classe 0" são a [[Rodovia dos Bandeirantes]], a [[Rodovia Castelo Branco]], a [[Rodovia dos Imigrantes]], a [[Rodovia Washington Luís]], a [[BR-153]]/[[BR-060|060]], entre [[Itumbiara]] e [[Brasília]],<ref>{{Citar web|url=https://www.ecivilnet.com/dicionario/o-que-e-via-classe-0.html|titulo=O que é Via classe 0?|acessodata=2023-02-27|website=Enciclopédia E-Civil}}</ref>{{Não consta na fonte citada|razão=A fonte não lista nenhuma dessas rodovias.}} a [[Rodovia dos Trabalhadores|Rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto]], o trecho entre Porto Alegre e Osório da [[BR-290|Rodovia Osvaldo Aranha]] e a via expressa [[Rodoanel Mário Covas]], todas construídas pós-década de 70 alcançando padrões modernos europeus. Outras autoestradas como a [[BR-101]] Sul, a [[Rodovia Régis Bittencourt]] e a [[Rodovia Fernão Dias]] são de desenho inferior, atendendo a padrões técnicos mais antigos.{{Carece de fontes}}

[[Imagem:Rodovias Duplicadas do Brasil em 2026.jpg|thumb|Sistema rodoviário brasileiro, com as [[Lista de unidades federativas do Brasil por malha rodoviária em pista dupla|rodovias duplicadas destacadas em vermelho]]]]

Cerca de {{formatnum:14000}} quilômetros do [[Lista de rodovias do Brasil|sistema rodoviário brasileiro]] cumprem os critérios de classificação de autoestradas, segundo dados de 2019, sendo muitas dessas rodovias concedidas à iniciativa privada.<ref>{{citar periódico |último1=Gomes |primeiro1=Eliane Gonçalves |último2=Mello |primeiro2=João Carlos Baptista Soares de |último3=Neto |primeiro3=Luiz Biondi |último4=Angulo-Meza |primeiro4=Lidia |data=Junho de 2004 |titulo=Gestão de auto-estradas: Análise de eficiência das auto-estradas federais brasileiras com portagens |url=https://periodicos.fgv.br/rbpg/issue/view/4375 |acessodata=3 de abril de 2025 |periódico=Revista Portuguesa e Brasileira de Gestão |publisher=Fundação Getúlio Vargas |volume=3 |número=2 |páginas=68-75 |issn=1677-2067}}</ref>{{verificar credibilidade|Fonte antiga que não define auto-estrada.}}<ref>{{Citar web|url=https://anuariodotransporte.cnt.org.br/2018/Rodoviario/1-3-1-1-1-/Malha-rodovi%C3%A1ria-total|titulo=Anuário CNT do Transporte|acessodata=2023-02-27|website=anuariodotransporte.cnt.org.br}}</ref>{{Não consta na fonte citada|razão=A fonte cita apenas rodovias duplicadas, não autoestradas.}}<ref name="SPEstrada">{{citar comunicados de imprensa |data=16 de dezembro de 2016 |título=Infraestrutura rodoviária: estradas paulistas têm padrão internacional |url=https://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/infraestrutura-rodoviaria-estradas-paulistas-tem-padrao-internacional/ |urlmorta=sim |tipo=Notícia |agência=Portal do Governo do Estado de São Paulo |arquivourl=https://web.archive.org/web/20200728084301/https://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/infraestrutura-rodoviaria-estradas-paulistas-tem-padrao-internacional/ |arquivodata=28 de julho de 2020}}</ref><ref>{{Citar relatório |ultimo1=Martins |primeiro1=Fernando |ultimo2=Lourenço |primeiro2=Ricardo |ultimo3=Oliver |primeiro3=Ignacia |data=Novembro de 2016 |titulo=Infraestrutura Rodoviária no Brasil: Para Onde Vamos? |url=https://www.bain.com/contentassets/7e48e0824a0e4f2ba4542d36c130cef1/infraestrutura-rodoviaria-no-brasil-para-onde-vamos_pt.pdf |instituicao=Bain & Company |acessodata=3 de abril de 2025 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20211209122944/https://www.bain.com/contentassets/7e48e0824a0e4f2ba4542d36c130cef1/infraestrutura-rodoviaria-no-brasil-para-onde-vamos_pt.pdf |arquivodata=9 de dezembro de 2021}}</ref>{{verificar credibilidade|Bain & Company se isenta de incorreções e equipara autoestrada a rodovia duplicada sem os outros requisitos acordados na Convenção de Viena, podendo invalidar essas estatísticas do Governo de São Paulo. A crítica consta na referência da Fundação Konrad Adenauer.}} No entanto, não há uma designação específica no governo brasileiro para esse tipo de rodovia, sendo que o termo ''autoestrada'' não é comumente usado no país; ao invés disto a maioria destas vias são chamadas simplesmente de ''rodovias'' ou ''estradas''.

O estado de [[São Paulo (estado)|São Paulo]], com cerca de 6.000 quilômetros de autoestradas,<ref name="SPEstrada"/> tem a maior quantidade destas no país. É também o estado do país com mais rodovias concedidas ao setor privado.<ref>{{Citar web|ultimo=Otta|primeiro=Lu Aiko|url=https://www.poder360.com.br/brasil/brasil-e-lider-em-concessoes-rodoviarias-no-mundo/|titulo=Brasil é líder em concessões rodoviárias no mundo|data=2019-06-24|acessodata=2023-02-27|website=Poder360|lingua=pt-br}}</ref>

A primeira autoestrada brasileira, a [[Rodovia Anhanguera]], foi concluída em 1953 como uma adaptação da rodovia de pista única inicial.<ref>{{Citar web|url=https://vejasp.abril.com.br/coluna/memoria/anhanguera-setenta-anos/|titulo=Rodovia Anhanguera completa setenta anos de funcionamento {{!}} Memória|acessodata=2023-02-27|website=VEJA SÃO PAULO|lingua=pt-BR}}</ref>{{Não consta na fonte citada|razão=A fonte não afirma que a rodovia é uma autoestrada.}} Logo depois, naquele mesmo ano, a segunda pista da [[Rodovia Anchieta]] foi inaugurada.<ref>{{Citar web|ultimo=Caminhoneiro|primeiro=Brasil|url=http://brasilcaminhoneiro.com.br/via-anchieta-70-anos/|titulo=Via Anchieta completa 70 anos desde inauguração|data=2017-04-24|acessodata=2023-02-27|website=Brasil Caminhoneiro|lingua=pt-BR}}</ref>{{Não consta na fonte citada|razão=A fonte não afirma que a rodovia é uma autoestrada.}} Nas décadas seguintes a construção de autoestradas se tornou cada vez mais comum, na maioria das vezes resumidas em adaptação de antigas rodovias de pista única duplicando-as, retificando curvas, retirando cruzamentos em nível e limitando o acesso.{{Carece de fontes}}

=== Canadá ===
[[Imagem:TransCanadaHWY.png|thumb|[[Rodovia Trans-Canadá]]]]
{{Artigo principal|Rodovia Trans-Canadá}}

As autoestradas canadenses estão, principalmente, sob a jurisdição das províncias de [[Ontário]] e [[Quebec]], que possuem as maiores redes no país. Estas estradas são influenciadas pelos padrões norte-americanos, mas tem inovações de ''design'' e algumas outras diferenças. Com cerca de {{formatnum:17000}} km de extensão, a rede de autoestradas do Canadá é a terceira maior do mundo, atrás apenas das redes dos Estados Unidos e da China.<ref name="cia_wfb_canada">{{citar web|url=https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/ca.html|título=CIA - The World Factbook -- Canada|publicado=[[Central Intelligence Agency]]}}</ref>

=== China ===
[[Imagem:Map of NTHS Expressways of China.png|thumb|Mapa do Sistema Nacional de Autoestradas da China:<br>{{colorbox|#3E22A4}} Operacional<br>{{colorbox|#FB0C24}} Em construção/planejado]]
[[Imagem:Red española de autopistas y autovías2.PNG|thumb|Mapa da rede de autoestradas da [[Espanha]]]]

A rede do Sistema Nacional de Autoestradas da [[República Popular da China]] é a segunda mais longa do mundo, apenas 1.600 km mais curta que a rede do [[Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos]] (em 2010).<ref>{{citar jornal| url=http://blogs.wsj.com/chinarealtime/2011/01/18/road-building-rage-to-leave-us-in-dust/ |obra=The Wall Street Journal |título=Road-Building Rage To Leave U.S. In Dust |data=2011-01-18}}</ref> O comprimento total da rede de autoestradas chinesa era de 136.000 km até o final de 2017,<ref>{{Citar web|url=http://portuguese.people.com.cn/n3/2018/0914/c309806-9500549.html|titulo=China torna-se no primeiro país do mundo com uma rede ferroviária de alta velocidade completa|acessodata=2023-02-27|website=portuguese.people.com.cn}}</ref> o segundo mais longo do mundo segundo depois da rede de vias expressas estadunidense e aproximadamente igual ao comprimento das redes do [[Canadá]], [[Alemanha]], [[França]] e [[Japão]] juntas.

As autoestradas chinesas são uma adição relativamente recente a uma complicada rede de estradas nacional. De acordo com fontes do governo, o país não tem nenhuma rodovia expressa que tenha sido construída antes de 1988.<ref>{{citar jornal| url=http://www.usatoday.com/news/world/2006-01-29-china-roads_x.htm |obra=USA Today |título=China's highways go the distance |primeiro1 =Calum |último1 =MacLeod |data=2006-01-29 |acessodata=2010-05-02}}</ref> Uma das primeiras autoestradas do país foi a Autoestrada Jingshi, entre [[Pequim]] e [[Shijiazhuang]], na província de [[Hebei]]. Esta via expressa agora faz parte da Via Expressa Jingzhu, atualmente uma das maiores vias expressas em todo o país, com mais de 2.000 km.

=== Espanha ===
{{Artigo principal|Autoestradas e vias rápidas de Espanha}}
Com {{formatnum:15152}} km (em 2008), a rede de autoestradas espanhola é a quarto maior do mundo em comprimento, depois da dos [[Sistema Interestadual de Autoestradas|Estados Unidos]], [[China]] e [[Canadá]].<ref name="cia_wfb_spain">{{citar web|url=https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/sp.html|título=CIA - The World Factbook -- Spain|publicado=[[Central Intelligence Agency]]}}</ref> As ''autopistas'' são especificamente reservadas para viagens de automóvel, onde os limites de velocidade gerais são definidos pela lei espanhola entre 60–120 km/h. Limites específicos podem ser impostos com base na [[meteorologia]] ou nas condições de tráfego da rodovia. A legislação espanhola exige o fornecimento de uma rota alternativa para os veículos mais lentos. Muitas das autoestradas do país, mas não todas, contam com [[pedágio]]s.

=== Estados Unidos ===
{{Artigo principal|Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos}}

[[Imagem:Map of current Interstates.svg|thumb|esquerda|O [[Sistema Interestadual de Autoestradas]], que se estende por {{formatnum:75376}} quilômetros, a maior rede de [[Via expressa|rodovias expressas]] do planeta<ref>{{citar web |título=Interstate FAQ (Question #3) |autor= Administração Federal de Autoestradas|ano= 2006 |url=http://www.fhwa.dot.gov/interstate/faq.htm#question3 |acessodata= 27 de junho de 2010|língua= inglês|obra= FHWTA.dot.gov}}</ref>]]

Nos Estados Unidos, uma autoestrada é definida pelo "Manual sobre os Dispositivos Uniformes de Controle de Tráfego" como uma estrada duplicada com acesso totalmente controlado.<ref name="Não_nomeado-20230316140915">{{Citar web|url=https://mutcd.fhwa.dot.gov/HTM/2003r1/part1/part1a.htm|titulo=FHWA - MUTCD - 2003 Edition Revision 1 Chapter 1A|acessodata=2023-02-27|website=mutcd.fhwa.dot.gov}}</ref> Isto significa duas coisas: em primeiro lugar, os proprietários vizinhos à estrada não têm o direito legal de acesso,<ref>{{Citar web|url=https://codes.findlaw.com/ca/|titulo=California Code|acessodata=2023-02-27|website=Findlaw|lingua=en-US}}</ref> o que significa que eles não podem conectar suas terras com a estrada pela construção de estradas secundárias, embora algumas vias de acesso forneçam uma entrada para as propriedades adjacentes a uma autoestrada em muitos lugares do país. Quando uma estrada existente é convertida em uma autoestrada, todas as calçadas existentes devem ser removidas e o acesso à propriedades privadas adjacentes deve ser bloqueado com cercas ou muros. Em segundo lugar, o tráfego em uma autoestrada deve ser de "fluxo livre", ou seja, todos cruzamentos de tráfego são construídos de modo que não exista conflito com a linha principal da estrada, que deve ser regulada por semáforos, sinais de parada, ou outros dispositivos de controle de tráfego. Alcançar tal fluxo livre de tráfego exige a construção de [[viaduto]]s, muitas passagens subterrâneas, trevos e sistemas de rampa. A vantagem da série de cruzamentos separados é que os motoristas da autoestrada quase sempre podem manter a sua velocidade nos cruzamentos, uma vez que não precisas ceder a veículos que cruzam perpendicularmente ao tráfego da linha principal. Em contraste, uma [[via expressa]] é definida como uma estrada duplicada com controle parcial de acesso.<ref name="Não_nomeado-20230316140915"/>

Ao contrário de alguns países, nem todas as autoestradas dos Estados Unidos são parte de uma única rede rodoviária nacional (embora juntas com as rodovias comuns elas formem o Sistema Rodoviário Nacional). Por exemplo, muitas rodovias estaduais, como a ''Califórnia State Route 99'', têm vários e significativos trechos de autoestrada.

=== França ===
[[Imagem:France autoroutes map-fr.svg|thumb|Mapa do sistema de ''autoroutes'' da [[França]]]]

O sistema de autoestradas da França consiste em grande parte de rodovias com pedágio, exceto em torno de grandes cidades e em partes do norte do país. A rede francesa tem uma extensão de {{formatnum:12000}} km no valor de autoestradas, uma das maiores do mundo.<ref>{{Citar periódico |url=https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/france/ |título=France |data=2023-02-10 |acessodata=2023-02-27 |periódico=The World Factbook |publicado=Central Intelligence Agency |lingua=en}}</ref>

=== Índia ===
As autoestradas da [[Índia]] formam mais de 942,19 km do Sistema de Estrada Nacionais do país<ref>{{Citar periódico |url=https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/india/ |título=India |data=2023-02-14 |acessodata=2023-02-27 |periódico=The World Factbook |publicado=Central Intelligence Agency |lingua=en}}</ref> e são a classe mais alta de rodovias. O Projeto Nacional de Desenvolvimento de Rodovias está em andamento para adicionar 18.637 km de vias expressas para na rede rodoviária nacional até o ano de 2022.<ref name="toi_nov2009">{{citar jornal|url=http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/5259102.cms|título=By 2022, govt to lay 18,637km of expressways|publicado=Times of India|autor =Dipak Kumar Dash|data=2009-11-23}}</ref><ref name="dna_expressways">{{citar web|url=http://www.dnaindia.com/money/report_expressway-cost-pegged-at-rs20-crore-km_1381235|título=Expressway cost pegged at Rs20 crore/km|publicado=Daily News and Analysis. DNA|autor =Ashutosh Kumar}}</ref>

=== Japão ===
[[Imagem:Japan National Expressway map.png|thumb|Mapa do sistema nacional de vias expressas do [[Japão]]]]
As Vias Expressas Nacionais do [[Japão]] compõem a maioria das autoestradas do país. A rede possui uma ligação ininterrupta entre Prefeitura de [[Aomori]], no norte de [[Honshu]], e a Prefeitura de [[Kagoshima]], no sul de [[Kyushu]], ligando [[Shikoku]] também. Vias expressas adicionais servem os viajantes em [[Hokkaido]] e em [[Okinawa]], embora aqueles que não estão conectados à rede Honshū-Kyūshū-Shikoku. A rede de autoestradas do país tinha um comprimento total de {{fmtn|8730|km}} em 2005.<ref>{{citar web| url= http://www.mlit.go.jp/road/road_e/contents03/3-1-1.html |título= Roads in Japan – Arterial High-standard Highways |autor = Ministry of Land, Infrastructure and Transport |acessodata= 2008-04-11}}</ref>

=== Portugal ===
{{Vertambém|Transportes em Portugal}}
[[Imagem:A27 Ponte Lima Viana Castelo 20050801.jpg|thumb|direita|Trecho da [[Autoestrada do Vale do Lima]], em [[Portugal]]]]
[[Portugal]] foi um dos primeiros países do mundo a ter uma autoestrada, com a inauguração, em 1944, do lanço [[Lisboa]]-[[Estádio Nacional do Jamor|Estádio Nacional]], da que seria a futura [[Autoestrada da Costa do Estoril]].<ref>{{citar web |url=http://www.ipim.gov.mo/worldwide_partner_detail.php?tid=3431&mode=print&lang=pt-pt |título=Portugal |publicado=Instituto de Promoção do Comércio e do Investimento de Macau | acessodata=14 de novembro de 2011}}</ref>

No entanto, apesar de terem sido posteriormente construídos alguns outros troços nas décadas de 1960 e 1970, só no final da década de 1980 foi iniciada a construção de autoestradas em grande escala. Hoje em dia, a [[Lista de autoestradas de Portugal|rede de autoestradas portuguesas]] é bastante desenvolvida e percorre quase todo o território, ligando todo o [[litoral]] e as principais cidades do interior, numa extensão total de aproximadamente 3000 km. A extensão e a densidade da rede permite que 87% da população portuguesa se encontre a menos de 15 minutos de distância de um acesso a uma autoestrada. Na Europa, Portugal está entre os países que mais investiram e que têm maior número de quilómetros de autoestradas por habitante e área.<ref>{{citar web | url=http://dn.sapo.pt/inicio/interior.aspx?content_id=1136725 | título=Portugal é dos países com mais autoestradas na Europa}} Diário de Notícias - acedido em 21-04-2009</ref>

As autoestradas portuguesas integram uma das duas sub-redes que formam a Rede Rodoviária Nacional, a Rede Fundamental e a Rede Complementar. Cada lanço de autoestrada, portanto, coincide com um lanço de [[Itinerário Principal]] (IP) ou de [[Itinerário Complementar]] (IC).

O [[Plano Rodoviário Nacional]] (PRN2000) estabelece que a rede fundamental de estradas de Portugal (''autoestradas'', ''itinerários principais'', ''itinerários complementares'' e ''estradas nacionais'') são geridas pela Administração Central e as ''estradas regionais'' e as ''estradas municipais'' são geridas pelas administrações regionais ou locais.

=== Reino Unido ===
O plano de um sistema de autoestradas nacionais no [[Reino Unido]] foi emitido pelo Ministério dos Transportes de Guerra, em 1946,<ref>{{citar web|url=http://www.nce.co.uk/a-new-way-to-travel/1938402.article|título=A NEW WAY TO TRAVEL}}</ref> pouco antes da lei que autorizava estradas restritas para classes específicas de veículos ter sido aprovada.<ref>{{citar web|url=http://www.opsi.gov.uk/acts/acts1949/pdf/ukpga_19490032_en.pdf |título=Special Roads Act 1949 |publicado=Office of Public Sector Information |acessodata=2007-12-31}}</ref> O primeiro trecho de autoestrada, o M6 Bypass Preston, inaugurado em 1958, foi seguido do primeiro trecho principal de autoestrada (a M1, entre Crick e Berrygrove), que abriu em 1959.<ref>{{citar web|url=http://www.iht.org/motorway/stats.htm |título=Statistics |obra=Motorway Archive |publicado=The Motorway Archive Trust |acessodata=2007-11-18}}</ref> Desde então, novas rodovias desse tipo foram construídas regularmente na década de 1980; em 1972 as primeiras mil [[milha]]s (1.609 km) de autoestrada foram construídas.<ref>{{citar livro|coautor=Ron Bridle |primeiro =John |último =Porter |título=The Motorway Achievement |ano=2002 |publicado=Thomas Telford |isbn=0-7277-3196-3 |página=223 |citação=...the construction industry was commissioned, in sequences of contracts spread over the years, to build 1000 miles of new motorway and duly so by 1972...}}</ref> Em 2009, a extensão total do sistema de autoestradas britânico chegou a {{fmtn|3519|km}}.<ref>{{Citar periódico |url=https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/united-kingdom/#transportation |título=United Kingdom |data=2023-02-21 |acessodata=2023-02-27 |periódico=The World Factbook |publicado=Central Intelligence Agency |lingua=en}}</ref>

== Ver também ==
* [[Via expressa]]

{{Referências}}{{Classificação viária}}

== Ligações externas ==
{{Commonscat|Dual carriageway|Autoestradas}}
* [http://www2.iestradas.pt/areas/ Principais estradas e autoestradas de Portugal]

{{Controle de autoridade}}

[[Categoria:Autoestradas| ]]